鋼軌打磨技術(shù)的最初應(yīng)用是為了控制波磨的發(fā)展，以及改善鋼軌頭部斷面形狀，滿足輪/軌接觸特性（即所謂的最佳斷面），從而減少鋼軌及車輪的磨耗率。
鐵路機(jī)械提醒隨著鋼軌打磨技術(shù)的發(fā)展和推廣，越來越多的高速鐵路、重載鐵路和城市軌道交通都采用該項(xiàng)技術(shù)來延長(zhǎng)鋼軌壽命。
總的來說，鋼軌打磨的目的如下：
1）通過修正鋼軌斷面形狀，改善輪/軌接觸關(guān)系，從而減少輪/軌接觸應(yīng)力和磨耗；
2）修正/控制鋼軌波磨以及低接頭。鐵路機(jī)械提醒這些缺陷會(huì)增加輪軌噪音、加快車輛部件和軌道部件的惡化率，甚至造成列車限速；
3）修正/控制滾動(dòng)接觸疲勞缺陷。鐵路機(jī)械提醒這些缺陷會(huì)增加鋼軌損傷的風(fēng)險(xiǎn)，甚至降低超聲波鋼軌探傷的效果；
4）修正/控制其他鋼軌缺陷（如車輪滾傷、壓潰、軌頭垂向及縱向裂紋）；
5）減少車輪和轉(zhuǎn)向架運(yùn)動(dòng)的不利影響，這種情況下，會(huì)加劇鋼軌磨耗和缺陷的惡化；
6）減少噪音和振動(dòng)，減少普通接頭和焊接接頭的垂向不平順，控制鋼軌波磨；
7）緩和大軸重車輪作用的不利影響，改善輪/軌接觸條件；
8）減少車輛橫向不穩(wěn)定性（蛇行運(yùn)動(dòng)）。
