1月23日中午12點50分，午后艷陽照射下的南貨場，如早春般溫暖。貨場南段鐵軌上，一群“黃馬甲”忙得不亦樂乎。他們使用水平儀等工具，對道岔高低和軌距進行測量，當發(fā)現異常時，再使用機械搗固棒和起撥道器進行調整和維護。
“預批代碼063，準許代碼6565，時間1月23日12：00-13：30。”蚌埠工務段防護員李奎的記錄本上，詳細記錄了鐵路“天窗期”(沒有火車通過的時間段)上路維修時間表。當天上午10點多吃完午飯，李奎便和十四名工友一道前往解放路西側南貨場，爭分奪秒進行維修。
春運讓蚌埠工務段蚌埠線路車間更加繁忙。南至水家湖，北到曹老集，從客運線到貨運線，188名養(yǎng)護工每天不定時上路檢測和維護，默默守護著春運鐵路安全。“軌距檢查要求非常嚴格，誤差要以毫米計，如果軌距超出容許誤差范圍，就會造成列車晃動，甚至會引發(fā)安全問題。”蚌埠工務段蚌埠線路車間負責人蔣永勝介紹，一個半小時時間，大家任務很重，一刻都不能耽誤，要完成70根枕木的檢測和維護，確保列車平穩(wěn)安全通過。
“今年過年回家，我媽肯定問我怎么還沒談對象，我就說哪有時間談對象啊!”施工現場，一名身穿黑色護膝布的小伙格外引人注目。他叫邱源，今年25歲，是現場年齡最小的線路工，負責操作機械搗固棒。邱源說，大學畢業(yè)兩年來一直在戶外工作，也變得越來越黑，女朋友不好找啊。加上工作繁忙，平時根本沒機會接觸到女孩子。他希望新的一年里自己能遇到人生的另一半，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械。
