“‘復(fù)興號’列車從設(shè)計(jì)、制造到未來的維修、所有的知識產(chǎn)權(quán)都是中國的，這跟之前列車國產(chǎn)化是不同的。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械”3月3日，全國政協(xié)委員、中國鐵路總公司原副總經(jīng)理盧春房向記者透露，“復(fù)興號”動車組將會越來越多投入到不同線路上使用，實(shí)現(xiàn)高鐵列車從國產(chǎn)化到自主化的飛躍。
曾幾何時(shí)，中國制造被打上的往往是“山寨”的標(biāo)簽，抄襲和模仿讓“中國制造”始終停留在“復(fù)制與粘貼”的死循環(huán)里。而作為中國一張亮麗的名片，中國高鐵首先在“中國創(chuàng)造”上實(shí)現(xiàn)了逆襲。
2017年6月25日，中國第一列標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”正式下線，“復(fù)興號”的粉墨登場讓中國高鐵完成了從“列車國產(chǎn)化”向“技術(shù)國產(chǎn)化”的轉(zhuǎn)身。“復(fù)興號”涉及的高速動車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到了84%，這個(gè)數(shù)字對我們來說，意味著中國高鐵“站起來”，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械不需要在技術(shù)引進(jìn)上再傷腦筋。這個(gè)數(shù)字更意味著中國高鐵“走出去”，有了更加堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。密織的中國鐵路網(wǎng)，為“復(fù)興號”的亮相提供了廣闊的舞臺，未來在“八縱八橫”鐵路網(wǎng)上我們將看到更多的“中國面孔”飛馳而過。而高頻率的曝光度也會為“復(fù)興號”吸引世界的目光。
目前，中國鐵路里程12.4萬公里，高鐵里程2.2萬公里，均居世界第一，而旅客發(fā)送量也是毫無疑問的位居榜首。數(shù)量巨大的線路、設(shè)備、機(jī)車、運(yùn)輸效率都在世界交通運(yùn)輸舞臺上展現(xiàn)著中國鐵路的實(shí)力。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械優(yōu)秀的綜合技術(shù)能力、較低的建設(shè)成本、完整高效的供應(yīng)體系、豐富的經(jīng)驗(yàn)成果，無一不讓全世界的高鐵建設(shè)行業(yè)垂涎三尺，而這也為世界高鐵的“中國化”奠定了基礎(chǔ)。
中國高鐵、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、中國力量，高鐵的出口不僅僅是單純的技術(shù)輸出，更是邁出統(tǒng)領(lǐng)世界高鐵發(fā)展的第一步。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械當(dāng)中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)成為世界高鐵標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)中國高鐵技術(shù)成為世界通用技術(shù)，當(dāng)中國高鐵模式成為世界高鐵模式，當(dāng)提到高鐵便想到中國，高鐵這張中國名片才是真正印在了全世界的腦海里。中國出口不再代表的是廉價(jià)、粗糙的加工制品，更是有先進(jìn)技術(shù)含量的高科技產(chǎn)品。不僅是中國高鐵，在未來，各個(gè)行業(yè)的中國創(chuàng)新、中國創(chuàng)造都將成為世界發(fā)展的中堅(jiān)力量。
