不光是寶蘭高鐵，這五年，中國(guó)高鐵快速成網(wǎng)。運(yùn)營(yíng)里程從不足1萬(wàn)公里，延長(zhǎng)到2.2萬(wàn)公里，占世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程60%以上，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械四縱四橫高鐵網(wǎng)基本成型，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
2008年8月1日京津城際高鐵的開(kāi)通，高鐵以其極具快捷、普遍和舒適，大幅縮短了城市間的時(shí)間距離，促進(jìn)消費(fèi)，加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高鐵票價(jià)適中，開(kāi)通后成線成網(wǎng)相繼使用。筆者切身體會(huì)到了高鐵的魅力，高鐵不僅給出行的人們節(jié)省了時(shí)間，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械同時(shí)讓人感受到城市之間變得很近，甚至可以實(shí)現(xiàn)“上午去、下午回”，以前覺(jué)得相鄰的城市坐火車不但久且難免會(huì)晚點(diǎn)，但是高鐵卻大大縮短了時(shí)間，且晚點(diǎn)幾率很低。高鐵讓中國(guó)人民可以自豪的說(shuō)“距離不是問(wèn)題”。隨著高鐵開(kāi)通后，尤其是加大車次、加密車隔后，大量旅客選擇鐵路出行，公路客流量急劇下降，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)代名詞，最大限度的在實(shí)現(xiàn)便民、利民、惠民宗旨的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)利益最大化開(kāi)闊了人們對(duì)生活的追求和向往，滿足了人們出行的愿望鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
交通發(fā)達(dá)程度決定著國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展速度，只有建立起發(fā)達(dá)交通網(wǎng)，才能為國(guó)家?guī)?lái)發(fā)展和進(jìn)步。同一個(gè)世界，共同的夢(mèng)想。世界夢(mèng)想著每一個(gè)城市能夠更加親密，溝通自由暢通，中國(guó)高鐵的夢(mèng)想就是幫助實(shí)現(xiàn)這個(gè)世界夢(mèng)想聯(lián)通世界，讓世界串聯(lián)成一個(gè)更緊密的整體。自我國(guó)提出“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中國(guó)高鐵便借助“走出去”戰(zhàn)略，搶先占領(lǐng)國(guó)際市常中國(guó)高鐵之所以能走出國(guó)門，得益于我國(guó)逐項(xiàng)突破了各項(xiàng)制約高鐵運(yùn)行的“屏障”，研制出擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在滿足中國(guó)國(guó)情需求的同時(shí)，更解決了中國(guó)高鐵在世界各國(guó)的“水土不服”問(wèn)題，為“走出去”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！
在“一帶一路”大框架下，中國(guó)鐵路“走出去”的步伐不斷加快，從蒙內(nèi)鐵路到中巴鐵路，從雅萬(wàn)高鐵到兩洋鐵路，中國(guó)正在以驚人的速度從東西南北四個(gè)方向把鐵路鋪向世界，中國(guó)制造的鐵路正在跨越高山和大洋，向世界繼續(xù)延伸它的長(zhǎng)度。目前，除了已經(jīng)建成通車的安伊高鐵和進(jìn)入實(shí)施階段的雅萬(wàn)高鐵，中國(guó)高鐵憑借競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還將迎來(lái)中巴鐵路、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、莫斯科—喀山高鐵建設(shè)等諸多機(jī)會(huì)，“中國(guó)高鐵”正在一步步走向世界各國(guó)，持續(xù)加快著前進(jìn)的步伐。由此可見(jiàn)，終有一天“中國(guó)高鐵”會(huì)將世界串聯(lián)。
